Ồ ạt thay máu sản phẩm,Toyota còn giữ ngôi vua ở những phân khúc nào tại Việt Nam?
Chưa bao giờ thị trường Việt Nam lại chứng kiến cuộc thay máu sản phẩm và định giá lạ thường như thế từ Toyota – điều được đánh giá là cách định đoạt lại cuộc chơi đã mất vào tay các đối thủ.
Tổng quan thị trường: Mất thế dẫn đầu
Xét về từng thương hiệu riêng lẻ, Toyota đã mất thế dẫn đầu thị trường Việt Nam vào tay Hyundai.
Theo báo cáo từ VAMA và TC Motor, hãng xe Nhật bán được 5.307 xe trong khi đối thủ bán vượt với 6.885 chiếc.
Tính cả 7 tháng đầu năm, 30.484 chiếc Toyota tới tay khách hàng trong khi có 32.367 chiếc Hyundai được tiêu thụ.
Nếu xét về doanh nghiệp, Toyota Việt Nam không chỉ mất ngôi vương vào tay TC Motor mà còn bị THACO áp sát và cạnh tranh gay gắt.
Tháng 7, liên doanh Nhật bán ra 5.462 chiếc (tính cả Lexus), kém 720 chiếc so với Trường Hải. Tuy nhiên, xét cả 7 tháng đầu năm, Toyota Việt Nam vẫn đang xếp ở “chiếu trên” với 31.315 xe, hơn THACO khoảng 2.000 chiếc.
Lợi thế của của Toyota trong 5 tháng cuối năm nằm ở dải sản phẩm phong phú đang tung ra ồ ạt, từ Wigo , Corolla Altis , Corolla Cross , Hilux và sắp tới đây là Fortuner và còn có thể có cả Innova, Vios. THACO sẽ dựa phần lớn vào những mẫu xe đang ở đỉnh phân khúc là Mazda3, Kia Cerato và cả Kia Seltos đang “hot”.
Trong khi đó, TC Motor không có xe mới nhưng đang “mạnh đều” ở khắp các phân khúc từ Santa Fe, Kona, Accent hay Grand i10.
Xe hạng A: Đuối sức trước đối thủ
Toyota Wigo là 1 trong 3 sản phẩm chiến lược của liên doanh Nhật (cùng với Avanza và Rush) để dần thay thế Vios, Innova, Fortuner trong việc thuyết phục các khách hàng doanh nghiệp, vận tải. Tuy nhiên, thời gian cho thấy thị trường Việt không đón nhận sự thay đổi này, minh chứng bằng doanh số bết bát.
Giới chuyên gia cho rằng trang bị quá ít khiến bộ 3 này không đủ sức cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc. Đáp lại điều đó, Toyota kịp thay đổi trước hết với Wigo bằng bản cập nhật tăng option, giảm giá bán vào giữa tháng 7 vừa qua.
Xe sedan hạng B: Không đối thủ
Toyota Vios chính là cái tên xây chắc vị thế cho Toyota trong phân khúc xe hạng B nói riêng và toàn bộ thị trường nói chung.
Dù bị bám đuổi bởi những cái tên hot như Hyundai Accent, Honda City hay Kia Soluto, Toyota Vios vẫn chứng minh được sức hút đối với khách hàng Việt Nam khi liên tiếp đứng đầu bảng xếp hãng những dòng xe bán chạy nhất hàng tháng.
Dù thị trường ảm đạm do ảnh hưởng từ dịch bệnh, Toyota Vios vẫn bán được tới 2.811 tính riêng trong tháng 7/2020, bỏ xa đối thủ lớn nhất là Hyundai Accent với 2.219 xe bán ra.
Xe sedan hạng C: Mất cuộc chơi vào tay THACO
Phân khúc xe sedan hạng C chứng kiến sự thất thế của Toyota trước những mẫu xe lắp ráp tới từ THACO. Trong khi Mazda3 và Kia Cerato đua nhau dẫn đầu phân khúc, Toyota Corolla Altis chỉ khiêm tốn với chỉ 1.037 xe bán ra trong 7 tháng đầu năm 2020. Mẫu xe đối thủ lâu năm Honda Civic cũng bỏ xa với hơn 1.400 xe bán ra.
Toyota Corolla Altis từng đứng trước tin đồn khai tử tại thị trường Việt Nam khi mẫu SUV hạng C Toyota Corolla Cross chuẩn bị về nước.( tới Việt Nam)
Tuy nhiên thay vào đó, mẫu sedan hạng C từng ăn khách nhất nhì Việt Nam lại được nâng cấp nhẹ với một số thay đổi về trang bị và giá bán.
SUV hạng D: Tạm mất ngôi vương
Phân khúc xe SUV hạng D vừa chứng kiến sự lên ngôi của Hyundai Santa Fe tại thị trường Việt Nam. Toyota Fortuner vẫn còn giữ được sức cạnh tranh nhưng doanh số thực tế đã giảm đi đáng kể. Tính riêng trong tháng 7/2020, Toyota Fortuner với 524 xe bán ra, xếp dưới những đối thủ như Mazda CX-8 (526 xe), Ford Everest (620 xe).
Doanh số yếu kém của Toyota Fortuner phần nào có thể lý giải bởi lượng xe nhập khẩu không ổn định trong thời gian vừa qua, đồng thời hết hàng ở các đại lý để chuẩn bị đón phiên bản mới. Phiên bản này đang được kỳ vọng sẽ giúp Toyota lấy lại ngôi vương quen thuộc trong phân khúc SUV 7 chỗ.
Xe bán tải: Cuộc đua tương lai
Sự lột xác của Toyota Hilux 2020 có thể là cơ sở để Toyota lạc quan hơn về doanh số của mẫu xe này trong những tháng cuối năm 2020. Tuy nhiên thực tế rất khó để Toyota Hilux có thể bám đuổi Ford Ranger về mặt doanh số trong năm 2020.
Tính đến hết tháng 7, Toyota Hilux mới chỉ bán được 1.130 xe. Trong khi đó, Ford Ranger vẫn là cái tên đứng đầu với hơn 5.400 xe được bán ra. Mitsubishi Triton sau khi nâng cấp vào năm 2019 cũng có được doanh số khả quan hơn với 1.235 xe đến tay khách hàng. Đây mới là đối thủ chính về mặt doanh số của Toyota Hilux.
大きく変化する製品、トヨタはまだベトナムで王座を握っていますか？
ベトナム市場でこれほど、トヨタからの信じられない製品の価格設定を見たことはありません。
ゲームで競争相手の負けたという評価で再定義ということです。
市場の概要：リードする
個々のブランドに関しては、トヨタはベトナム市場でのヒュンダイへ優位リードを失っています。
VAMAとTC Motorの報告によると、日本の自動車メーカーは5,307台、競合他社は6,885台を売りました。
今年の最初の7か月を含むと、トヨタは30,484台、ヒュンダイは32,367台が販売されました。
事業面では、ベトナムトヨタはTC Motorに王位を奪われただけでなく、THACO(Truong Hai)と激しい競争にも直面しました。
7月には、日本の合弁会社は5,462台（レクサスを含む）を販売し、Truong Haiより720台少なかった。
ただし、今年の最初の7か月を考慮すると、トヨタベトナムはまだ（31,315台）、THACOより約2,000台多い。
今年の最後の5か月におけるトヨタの優位性は、Wigo、Corolla Altis、Corolla Cross、Hilux、
ここに来るのはFortuner、そして恐らくInnova、Viosなど大規模に発売される幅広い製品にあります。
THACOは、セグメントのトップにあるモデル、Mazda3、kia Cerato、さらにはkia Seltosが熱いです。
一方、TC Motorには新製品はないが、Santa Fe, Kona, Accent hay Grand i10。すべてのセグメントで「強い」。
A車輌：対戦相手と悪戦苦闘
トヨタWigoは、Vios, Innova, Fortuner の後継として、営業車と輸送としてのビジネス顧客を納得させる日本の合弁会社（AvanzaとRush）の3つの戦略的製品の1つです。
しかし、時が経つにつれて、ベトナム市場はこの変化を受け入れないことがわかります。
専門家は装備が不十分と考えており、この3台は同じセグメントの競合他社と競争することができません。
これに応えて、トヨタは最初にWigoを変更し、オプションを増やし、7月中旬に価格を下げるためのアップデートを行いました。
クラスBセダン：競争なし
Toyota Viosは、特にBセダンのセグメントおよび市場全体でトヨタの確固たる地位を築く名前です。
Hyundai Accent, Honda City , Kia Solutoなどの人気の高い名前に追われているにもかかわらず、
トヨタViosは、毎月のベストセラー車のランキングを連続して上回り、依然としてベトナムの顧客にその魅力を証明しています。
流行の影響で市場は低迷しましたが、トヨタViosは最大のライバルであるヒュンダイAccentと比較して2,219台の販売を大幅に上回り、7月だけでも最大2,811台を販売しました。
クラスCセダン：THACOに負ける
Cクラスのセダンセグメントは、THACOからの組み立てられた車のトヨタ敗北を目撃しました。
Mazda3とKia Ceratoが競争をリードしてセグメントをリードする一方で、トヨタカローラAltisは2020年の最初の7か月で販売された1,037台だけです。長年のライバルであるホンダシビックも1,400台以上の販売を記録しており、はるかに遅れています。
トヨタカローラAltisは、トヨタカローラクロスCクラスSUVが帰国(ベトナムに至る)しようとしていたときに、ベトナム市場で噂になっていました。
ただし、ベトナムで2番目に人気のあったCクラスセダンは、設備と価格が一部変更され、わずかにアップグレードされました。
クラスD SUV：一時的に王座を失った
DクラスのSUVセグメントは、ベトナム市場でのヒュンダイサンタフェの台頭を目の当たりにしました。
Fortunerは依然として競争力がありますが、実際の売上は大幅に減少しています。
7月だけでも、524台のトヨタFortunerが販売され、マツダCX-8（526台）、フォードEverest（620台）などライバルを下回っています。
トヨタFortunerの売れ行きの悪さは、過去の輸入車の量が不安定であったことと、同時に新しいバージョンに備えるためにディーラーで在庫切れがあった。
このバージョンは、トヨタが7人乗りSUVセグメントでおなじみの王座を取り戻すのに役立つと期待されています。
ピックアップトラック：未来のレース
トヨタハイラックス2020の変革は、トヨタが2020年の最後の数か月間のこのモデルの販売についてより楽観的になるための基礎となる可能性があります。
しかし、2020年の販売に関してトヨタハイラックスがフォードレンジャーを追いかけることは困難です。
7月末までに、トヨタハイラックスは1,130台のみを販売しました。一方、フォードレンジャーは依然として5,400台以上の車両が販売されており、リストでトップです。
2019年のアップグレード後、三菱トリトンは1,235台の自動車を顧客に届けて販売も伸ばしました。
これはトヨタハイラックスの売上数として主要な競合相手です。
コメント